我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

無縫道岔設計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強度等。

高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設計原則應（）。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。