我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

設計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術要求促進了我國鐵路軌道整體技術的飛躍。

無縫道岔設計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強度等。

為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設計應采用（），以提高線路空間線形的平順性。