A.國(guó)際軍事物流
B.國(guó)際商品物流
C.國(guó)際展品物流
D.國(guó)際救援物質(zhì)物流
E.國(guó)內(nèi)商品物流
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A.國(guó)際物流的市場(chǎng)準(zhǔn)入
B.可利用的物流設(shè)施
C.國(guó)外市場(chǎng)所屬的政治法律制度
D.庫(kù)存成本
E.運(yùn)輸成本
A.進(jìn)出口商品檢驗(yàn)
B.進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫
C.國(guó)境衛(wèi)生檢疫
D.集裝箱檢驗(yàn)
E.船舶檢驗(yàn)
A.固定航線
B.固定港口
C.固定使用提單
D.相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)
E.固定船期
A.貨物存放
B.貨物加工
C.貨物的使用
D.貨損的處理
E.貨物的檢杏
A.增加
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C.刪除
D.查詢(xún)
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最新試題
集裝箱拼箱貨的貨主或其代理在辦理完（）等手續(xù)后，憑自己用分提單（House B/L）換來(lái)的提貨單到貨運(yùn)站（CFS）申請(qǐng)?zhí)崛∑聪湄洝?/p>
在航空貨代業(yè)務(wù)中，預(yù)訂艙與訂艙是一個(gè)相同的環(huán)節(jié)。
按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指（）
以下不是班輪船期表的內(nèi)容是（）。
貨運(yùn)代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人，如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為承運(yùn)人。
租用整架飛機(jī)的機(jī)艙不是構(gòu)成包機(jī)業(yè)務(wù)的要素。
國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸，不能運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。
國(guó)際貨運(yùn)代理能向客戶(hù)建議采用最快最省的運(yùn)輸方式，并能就關(guān)鍵的運(yùn)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行選擇，這些體現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)代理的費(fèi)用和服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力。
海關(guān)需要對(duì)進(jìn)出境的貨物進(jìn)行具體的查驗(yàn)，這主要是指報(bào)關(guān)中的（）環(huán)節(jié)。
若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以（）為準(zhǔn)。