單項(xiàng)選擇題當(dāng)前國際多式聯(lián)運(yùn)使用的最為廣泛的聯(lián)運(yùn)方式是()

A.海公聯(lián)運(yùn)
B.海鐵聯(lián)運(yùn)
C.河海聯(lián)運(yùn)
D.公空聯(lián)運(yùn)


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1.單項(xiàng)選擇題下面哪一項(xiàng)不是進(jìn)貨流程安排的原則()

A.盡可能將多樣活動集中在同一工作站
B.用同樣容器,節(jié)省更換容器的時間
C.在進(jìn)出貨期間盡量減少不必要的貨品搬運(yùn)以及儲存
D.盡量利用物流中心工作人員卸貨,以避免卸貨作業(yè)的拖延

2.多項(xiàng)選擇題一貫托盤運(yùn)貨所用的托盤有()等形式

A.800mm*1100mm
B.1000mm*1200mm
C.1100mm*1200mm
D.1100mm*1100mm
E.800mm*1000mm

4.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于整車.零擔(dān)和集裝箱描述正確的有()

A.零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積須不夠一個三十噸,一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米,每批不得超過300件.
B.路集裝箱最大載重量為一噸箱910公斤五噸箱4200公斤
C.在貨物品類及性質(zhì)上,按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時有一定的限制
D.在貨物運(yùn)送的單位上零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,以每車為一?br /> E.在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上,按集裝箱運(yùn)輸時,一整車集裝箱按貨車標(biāo)重及其適用的整車運(yùn)價率計(jì)費(fèi)

5.單項(xiàng)選擇題()是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式

A.沿海運(yùn)輸
B.近海運(yùn)輸
C.遠(yuǎn)還運(yùn)輸
D.內(nèi)海運(yùn)輸

最新試題

在需要的時間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點(diǎn)能提取貨物,是準(zhǔn)時制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時原則。

題型:單項(xiàng)選擇題

采購事項(xiàng)審批在得到采購管理委員會通過時,應(yīng)附加()

題型:單項(xiàng)選擇題

企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()

題型:單項(xiàng)選擇題

()是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個高度規(guī)范化的過程,測量一個指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。

題型:單項(xiàng)選擇題

消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于()庫存。

題型:單項(xiàng)選擇題

EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。

題型:單項(xiàng)選擇題

合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。

題型:多項(xiàng)選擇題

EIQ分析能夠歸納出()等方面的特征,為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息,正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng),合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。

題型:多項(xiàng)選擇題

采用加抗滑夾層固定托盤貨物時,夾層材料必須是()材料。

題型:單項(xiàng)選擇題

次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。

題型:單項(xiàng)選擇題