A.公路等級(jí)CA
B.一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次eN
C.面層類型系數(shù)AS
D.基層類型系數(shù)bA
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A.塑膠板
B.橡膠泡沫板
C.杉木板
D.瀝青纖維板
A.碎石
B.破碎礫石
C.篩選礫石
D.礦渣
A.透層
B.粘層
C.三級(jí)及三級(jí)以下的公路瀝青面層
D.熱拌瀝青混合料路面的表面層
A.提高了對(duì)裂縫的抑制能力
B.減少對(duì)剪切破壞的抵抗能力
C.減少瀝青路面車轍
D.延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命
A.修復(fù)困難
B.強(qiáng)度不高
C.耐久性差
D.有接縫
最新試題
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求,正確為()。
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法,正確的是()。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法,正確的有()
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。