A.單程
B.遠(yuǎn)洋
C.來(lái)回
D.環(huán)狀
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A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《華沙公約》
A."鉤到艙"
B."艙到鉤"
C."倉(cāng)庫(kù)到鉤"
D."鉤到倉(cāng)庫(kù)"
A.BALTIME1939.Uniform Time Charter
B.Time Charter-New York Produce Exchange
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party
A.托運(yùn)人與承運(yùn)人
B.收貨人與承運(yùn)人
C.代理人與承運(yùn)人
D.貨代與承運(yùn)人
A.等級(jí)運(yùn)價(jià)
B.基本費(fèi)率
C.航線運(yùn)價(jià)
D.附加費(fèi)率
A.租箱單
B.設(shè)備交接單
C.交貨記錄
D.碼頭收據(jù)
A.整箱貨交付
B.拼箱貨交付
C.空箱回運(yùn)
D.卸船
A.現(xiàn)場(chǎng)記錄
B.普通記錄
C.海事聲明
D.載貨清單
A.一
B.二
C.三
D.四
A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.單一責(zé)任制
D.完全責(zé)任制
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最新試題
集裝箱提單與一般海運(yùn)提單對(duì)承運(yùn)人的主要區(qū)別是()。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下,()所發(fā)生的貨物滅失或損壞由貨主負(fù)責(zé)。
班輪進(jìn)出口程序的最后一道程序是()。
集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是()。
下列運(yùn)輸憑證中最重要的是()。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)是()。
最適合集裝箱化的貨物有()。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的,其原因是()。
海上貨運(yùn)事故的現(xiàn)場(chǎng)處理文件有()。
國(guó)際貨運(yùn)法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了()。