老樂公司是一個普通食品生產(chǎn)商，下列各種情況，構(gòu)成企業(yè)威脅的有（）。

甲公司是一家稀有金屬冶煉廠，產(chǎn)品銷往世界很多國家和地區(qū)。下列選項中，能夠幫助該公司有效建立競爭優(yōu)勢的措施有（）。

S有限公司成立于2001年12月，主要利用互聯(lián)網(wǎng)為國內(nèi)資本市場提供金融信息服務，主要產(chǎn)品有：網(wǎng)上行情交易系統(tǒng)、深度分析系統(tǒng)（Leve1-2）、手機金融信息等，并擁有"S金融服務網(wǎng)"綜合性的金融信息門戶網(wǎng)站。2005年12月末，S有限公司整體變更為股份有限公司--S股份有限公司（以下簡稱S公司），股本為2400萬元。S公司所處產(chǎn)業(yè)屬于互聯(lián)網(wǎng)金融信息服務產(chǎn)業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)和移動通信網(wǎng)絡向用戶提供股票、基金、債券等有價證券相關(guān)信息服務，采用法律約束、行政管理和產(chǎn)業(yè)自律相結(jié)合的監(jiān)管模式，分別由工信部、中國證監(jiān)會、新聞出版總署、國務院新聞辦公室、文化部等部門負責許可審批和監(jiān)督。該產(chǎn)業(yè)是知識密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)需要有強大的技術(shù)研發(fā)能力，能夠建立和維護全國性高速、大信息量的實時行情信息技術(shù)平臺，又需要對互聯(lián)網(wǎng)和金融信息服務產(chǎn)業(yè)特有的業(yè)務規(guī)則、業(yè)務特征具有深刻理解，能夠不斷開發(fā)和提供全面、便捷的信息服務。因此，只有在該產(chǎn)業(yè)長期工作的技術(shù)人員才能積累相應的經(jīng)驗和能力。目前這些經(jīng)驗豐富的高水平技術(shù)人員大多集中在產(chǎn)業(yè)領先企業(yè)中。雖然該產(chǎn)業(yè)在最近幾年取得了很大發(fā)展，但是仍然處于發(fā)展的初級階段。相對于龐大的互聯(lián)網(wǎng)及手機用戶數(shù)量，該產(chǎn)業(yè)的用戶數(shù)量，尤其是收費用戶的數(shù)量還是非常少。因此，該產(chǎn)業(yè)的資訊產(chǎn)品需要保有一個較大規(guī)模的用戶群，才能獲得一定數(shù)量的收費用戶群，并形成規(guī)模效應。用戶對資訊產(chǎn)品的品牌依賴度較大。只有建立起一定的市場知名度和美譽度，方能取得客戶的信任，相關(guān)產(chǎn)品和服務的推出、升級、更新?lián)Q代才能被市場快速接受。用戶對金融資訊產(chǎn)品需求廣度和深度都很高，有著很強的依賴性。對于滿足用戶需求的金融資訊產(chǎn)品，用戶久而久之會形成一定的消費習慣，這種消費習慣不會因資訊產(chǎn)品的更新?lián)Q代而改變。要求：（1）列舉波特五力模型中五個評估要素。（2）結(jié)合題中給出的資料，分析S公司所在產(chǎn)業(yè)進入障礙的高低，并簡要說明理由。（3）簡述五種競爭力分析的局限性。

華東某糖果企業(yè)（以下簡稱A企業(yè)），產(chǎn)品主要有鮮奶糖、喜糖、喉糖、咖啡糖、水果糖和軟糖，各個產(chǎn)品的市場增長率和相對市場占有率見下表：要求：（1）運用波士頓矩陣分析各種產(chǎn)品所屬的類型并指明各自所處的產(chǎn)品生命周期階段；（2）針對各種產(chǎn)品指出其可能采用的戰(zhàn)略；（3）針對各種產(chǎn)品指出企業(yè)應該制定什么樣的戰(zhàn)略目標以及實現(xiàn)目標的主要戰(zhàn)略路徑。

戰(zhàn)略的外部環(huán)境分析需要考慮經(jīng)濟環(huán)境因素，下列說法正確的有（）。

某一酒類經(jīng)銷公司經(jīng)營A、B、C、D、E、F、G共7個品牌的酒品，公司可用資金28萬元。經(jīng)對前半年的市場銷售統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)：A、B品牌業(yè)務量為總業(yè)務量的70%，兩個品牌的利潤占到總利潤的75%，在本地市場占主導地位。但這兩個品牌是經(jīng)營了幾年的老品牌，從去年開始市場銷售增長率已成下降趨勢，前半年甚至只能維持原來業(yè)務量；C、D、E三個品牌是新開辟的新品牌。其中C、D兩個品牌前半年表現(xiàn)搶眼，C品牌銷售增長了20%，D品牌增長了18%，且在本區(qū)域內(nèi)尚是獨家經(jīng)營。E品牌是高檔產(chǎn)品，利潤率高，銷售增長也超過了10%，但在本地競爭激烈，該品牌其他兩家主要競爭對手所占市場比率達到70%，而公司只占到10%左右；F、G兩個品牌市場銷售下降嚴重，有被C、D品牌替代的趨勢，且在競爭中處于下風，并出現(xiàn)了滯銷和虧損現(xiàn)象。要求：假設你是該公司的管理人員，請運用波士頓矩陣分析法對該公司的7個品牌進行分析，并給出應采取的戰(zhàn)略。

甲公司是一家網(wǎng)上商城，隨著電子商務的發(fā)展，網(wǎng)上商城作為重要的電子商務之一也迅猛發(fā)展。公司聘請了專業(yè)的咨詢公司對公司的外部環(huán)境進行分析，首先對公司的宏觀環(huán)境進行分析，經(jīng)過調(diào)查獲得如下信息。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，中國網(wǎng)民數(shù)量急速增加。依法建網(wǎng)、依法管網(wǎng)、依法用網(wǎng)是中國互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)發(fā)展的重要原則，也是世界各國的共同做法。中國高度重視互聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)建設，規(guī)范中國互聯(lián)網(wǎng)秩序，與此相關(guān)的法制建設與網(wǎng)站備案等基礎性工作正穩(wěn)步推進，先后頒布實施了《全國人大常委會關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)安全的決定》、《電子商務發(fā)展"十一五"規(guī)劃》、《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《電子簽名法》和《電子支付指引》等，為規(guī)范網(wǎng)上交易提供了較為有力的法律保障。國家越來越重視電子商務的發(fā)展，相關(guān)監(jiān)管工作也逐步展開和實施。這些新的變化有利于政府未來對電子商務的規(guī)范化引導和推進，更有利于電子商務市場的長遠發(fā)展。網(wǎng)絡技術(shù)也在不斷地發(fā)展，云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)及其應用對網(wǎng)絡經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響，使信息傳遞和處理不僅突破了時空限制，而且增強了網(wǎng)絡與任何物體的互動，提升了互聯(lián)網(wǎng)的服務水平。另外，以銀行和第三方為主的機構(gòu)正在努力的提升電子交易的安全，使得人們對于網(wǎng)絡支付變得越來越有信心。電子商務經(jīng)營率進一步提高，電子商務平臺繼續(xù)向行業(yè)縱深化發(fā)展，網(wǎng)絡購物市場規(guī)?？焖僭鲩L，成為帶動消費、拉動經(jīng)濟增長的巨大動力。而隨著中國C2C/B2C市場進入者的逐漸增多及資金的大量投進，其競爭將更加激烈。競爭將產(chǎn)生兩方面的結(jié)果，一方面，競爭實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，一些C2C/B2C網(wǎng)站逐步完善自身的治理和服務，為交易雙方提供良好的交易環(huán)境，積累了龐大的顧客基礎，形成明顯的網(wǎng)絡經(jīng)濟效應，而一些小網(wǎng)站則不堪重負，逐漸退出市場，這將有利于市場走向成熟；另一方面，市場的競爭吸引了各界的極大關(guān)注，培養(yǎng)了人們網(wǎng)上交易的習慣，加深參與度，給C2C/B2C市場帶來繁榮，這些都會給網(wǎng)上商城帶來良好的發(fā)展遠景。網(wǎng)絡購物是一種使用以及消費習慣的轉(zhuǎn)變，對習慣傳統(tǒng)接觸式和導購式購買的用戶來說，驅(qū)動第一次網(wǎng)絡購物的因素有很多，其中價格是最重要的一個因素。要求：根據(jù)該咨詢公司調(diào)查的信息，運用PEST分析模型對該公司進行外部環(huán)境分析。

下列各項中，會影響消費者需求的有（）。

甲公司是一家鋼鐵企業(yè)，在下列環(huán)境分析中，屬于企業(yè)技術(shù)環(huán)境的有（）。

大龍汽車有限公司總部位于中國內(nèi)地，成立于1992年，由國內(nèi)某汽車集團與法國A公司合資組建，合資雙方各占50%的股份。大龍公司在引進法國A公司最新產(chǎn)品和技術(shù)的同時，不斷加強自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提升，實現(xiàn)了由產(chǎn)品引進到技術(shù)輸出的飛躍。作為合資企業(yè)，大龍公司內(nèi)部每個部門都由法方人員任命為部門經(jīng)理，雙方員工觀念不一致，導致溝通交流出現(xiàn)問題，使得在技術(shù)引進及生產(chǎn)進度方面滯后于同產(chǎn)業(yè)其他競爭對手。目前大龍汽車采用雙品牌構(gòu)架，擁有多種車型，布局各個細分車型。在營銷方法上，大龍公司確立了“產(chǎn)品聚焦”、“區(qū)域聚焦”和“客戶聚焦”三個聚焦的核心主張，強化客戶關(guān)系管理，并開始致力于完善渠道網(wǎng)絡布局，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部率先向二三線城市及農(nóng)村市場進行延伸和覆蓋，持續(xù)提升營銷能力。但受制于資金制約，效果目前并未完全體現(xiàn)出來，銷售網(wǎng)點和產(chǎn)品供應系統(tǒng)建立緩慢。同時，大龍公司也在擴大零部件供給及整車生產(chǎn)布局，在多地開工建設了工廠。隨著營銷布局的擴張和生產(chǎn)能力的提升，大龍公司也面臨了資金短缺的問題，公司長期貸款額度大、期限長，平均每年需還本付息幾十億元。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)廠商數(shù)量較多。除原有若干廠商外，一些其他產(chǎn)業(yè)巨頭也已進入汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)既屬于資本技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。整個產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)品的差異性較為明顯，而低端產(chǎn)品差異性表現(xiàn)不明顯。生產(chǎn)時對專用性加工設備、裝配線和專用型技術(shù)人才的依賴較大。老品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分的渠道資源，在目前情況下，新企業(yè)建立自己的供應者體系和經(jīng)銷商體系將越來越難。汽車本身包含了很多零部件，圍繞這些零部件的提供，中國也形成了一個龐大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)零部件企業(yè)共有2萬多家，其中規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近8000家。汽車零配件產(chǎn)業(yè)的集中程度明顯低于乘用車制造產(chǎn)業(yè)的集中程度。與零部件廠商相比，整車生產(chǎn)企業(yè)的品牌效應更高，采購規(guī)模很大，企業(yè)實力更強，因此配件廠商的生存很大程度上依賴于整車生產(chǎn)企業(yè)。而且一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件自給率也很高，平均自產(chǎn)率達到50%～60%。作為消費升級的典型代表，隨著中國國民收入和整個消費的擴張，中國的汽車消費也扶搖直上。1980年初全國汽車年銷量不過二三十萬輛，2003年已達439萬輛，其后年年大幅增長：2004年，507.2萬輛；2005年，575.8萬輛；2006年，721.6萬輛；2007年，879.2萬輛；2008年，938.05萬輛；到2009年，終于以1364.48萬輛的成績首次突破年銷量千萬輛大關(guān)，成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和汽車銷售國。伴隨著汽車市場的發(fā)展，尤其是2001年“人世”后，汽車產(chǎn)業(yè)受保護程度降低，導致中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇。而能源短缺、油價上漲、環(huán)保問題也是一直阻礙汽車工業(yè)發(fā)展的威脅。從產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展趨勢來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)將主要呈現(xiàn)以下幾方面特征。一是我國汽車市場增長的內(nèi)生動力沒有發(fā)生根本變化，中長期還將保持穩(wěn)定增長的基本格局。未來一段時期，我國宏觀經(jīng)濟總體仍處于向上攀升的歷史階段，不斷提升消費對經(jīng)濟增長的貢獻度是今后的一項長期任務，這為汽車市場增長提供了最根本的內(nèi)生動力。同時，根據(jù)先導國家的經(jīng)驗，一國的人均GDP超過3000美元，私人購車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。2008年我國人均GDP超過3000美元，據(jù)此判斷，未來幾年國內(nèi)汽車市場仍將保持穩(wěn)定增長的趨勢。二是三、四線城市汽車消費潛力巨大。我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，不同地區(qū)所處的消費發(fā)展階段有所不同，導致一線城市的汽車消費領先三、四線城市5～10年，這為我國汽車市場的持續(xù)增長提供了足夠的戰(zhàn)略縱深。三是汽車消費逐步升級和多樣化的趨勢日益明顯。未來一段時期，我國汽車消費結(jié)構(gòu)仍以首購為主，但增購、換購比例將不斷增加。根據(jù)權(quán)威市場調(diào)查，增購、換購消費與首購相比，中高級車和SUV、MPV的比例都明顯上升，國內(nèi)汽車消費層次將更加豐富。從近期發(fā)展趨勢來看，汽車產(chǎn)業(yè)總體環(huán)境發(fā)生了明顯的變化，原材料價格、勞動力成本等不斷上升。自2010年下半年以來，國家已多次加息和上調(diào)存款準備金率，企業(yè)經(jīng)營所需的資金閘口被逐步收緊。同時，隨著國家刺激汽車消費的一系列政策逐步退出，汽車消費政策環(huán)境面臨政策基調(diào)從“偏暖”向“中性”的變化。國內(nèi)一些城市已出臺或正在醞釀以“限牌、限購”為主要手段的治理交通擁堵的措施，短期內(nèi)會對一、二線城市的汽車市場形成一定制約，國內(nèi)汽車銷量難以迅速恢復以往幾年的高增長態(tài)勢。國內(nèi)市場銷售減速，意味著國內(nèi)汽車廠商的現(xiàn)金流量相應將繼續(xù)劣于此前兩年。由于市場增長趨緩，消費者對產(chǎn)品以及服務更加挑剔，對汽車現(xiàn)有品牌的認知度和忠誠度均已慢慢形成。汽車市場競爭開始從低層次的價格戰(zhàn)慢慢向高層次產(chǎn)品質(zhì)量、服務維修體系等的競爭轉(zhuǎn)移；競爭已不再完全體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上，更多表現(xiàn)在性價比以及新車型推出以滿足不同文化層次的需求上。鑒于此種環(huán)境，2011年大龍公司開始加大整車出口，計劃在未來三年內(nèi)出口所占比重達到45%。同時，在越南建立了合資企業(yè)，利用當?shù)亓畠r的勞動力資源和便利的海上運輸實現(xiàn)產(chǎn)品當?shù)厣a(chǎn)當?shù)劁N售，并可出口到其他國家。越南汽車業(yè)整體水平并不高。長期以來，越南汽車業(yè)受高關(guān)稅保護，2004年以前關(guān)稅高達300%，近年來為把汽車銷售市場做大，帶動汽車工業(yè)的發(fā)展，關(guān)稅在逐年降低。越南政府還提供了稅收、貸款等多方面的優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在越南投資建廠。2001～2010年，越南經(jīng)濟年均增長速度達到7.2%，2010年人均GDP為1162美元，雖然整體不富裕，但老百姓對汽車消費的要求很高，他們寧愿坐公共汽車，也不愿意開質(zhì)量差、外觀不美的私家車。要求：（1）使用SWOT分析法對大龍公司環(huán)境進行分析；（2）簡述五種競爭力模型中除替代品和購買者議價能力之外的其他“三力”的內(nèi)涵，并根據(jù)上述資料對此“三力”進行分析；（3）簡要分析大龍公司在越南建立合資企業(yè)需要分析的政治因素、經(jīng)濟因素和社會因素；（4）大龍公司需要了解汽車產(chǎn)業(yè)主要競爭對手的特征，簡要分析大龍公司進行戰(zhàn)略群組分析的作用。