A.商品名稱
B.商品數(shù)量
C.商品質(zhì)量
D.商品價格
E.商品包裝
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A.消除交錯輸送
B.降低車輛空駛率
C.間接運(yùn)送
D.建立完善的信息系統(tǒng)
E.共同配送
A.減少超額庫存投資
B.降低庫存成本
C.保護(hù)財產(chǎn)
D.防止延遲或缺貨
E.減少呆滯商品
A.重點(diǎn)商品原則
B.大類管理原則
C.先進(jìn)先出原則
D.隨機(jī)指派原則
E.編碼管理原則
A.建立預(yù)約機(jī)制
B.優(yōu)化貨物管理
C.優(yōu)化配送線路
D.規(guī)范流程操作
E.增強(qiáng)公司運(yùn)輸能力
A.是流通領(lǐng)域中對生產(chǎn)的輔助性加工
B.不是生產(chǎn)過程的延續(xù)
C.是生產(chǎn)本身在流通領(lǐng)域中的延續(xù)
D.是生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域中的延續(xù)
E.流通加工的內(nèi)容與服務(wù)對象無關(guān)
最新試題
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
配送成本通常所指的計算條件有（）。
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從（）幾個方面評估。
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。