A.流通加工
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.信息技術(shù)的運(yùn)用
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A.基于流通加T的配送中心模式
B.基于銷售的配送中心模式
C.基于供應(yīng)的配送中心模式
D.基于資源集成的配送中心模式
A.社會(huì)實(shí)體
B.經(jīng)濟(jì)實(shí)體
C.商業(yè)實(shí)體
D.公共實(shí)體
A.分揀功能
B.銜接功能
C.分配功能
D.集散功能
A.通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心
B.通過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心
C.儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
D.儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心
A.按配送貨物的性質(zhì)
B.按服務(wù)對(duì)象
C.從經(jīng)營(yíng)主體的角度
D.按配送中心的功能
最新試題
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
配送中心的功能是通過(guò)（）完成資源的最終配置。
DRP的編制步驟包括（）。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。