A、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)
B、區(qū)域運(yùn)費(fèi)
C、裝箱時(shí)間與延遲費(fèi)
D、清掃費(fèi)
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A、南美
B、北歐
C、北非
D、美國(guó)西海岸
A、港口附加費(fèi)
B、直航附加費(fèi)
C、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
D、選卸附加費(fèi)
A.貨方尚不能確定具體的卸貨港,要求在預(yù)先指定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中進(jìn)行選擇時(shí),要增收的附加費(fèi),稱為港口附加費(fèi)
B.超長(zhǎng)附加費(fèi)是指單件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi)
C.超重貨每轉(zhuǎn)船一次,都必須加收一次超重附加費(fèi)
D.除托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物達(dá)到某一數(shù)量以上的情情況外,班輪船舶是不直接??亢骄€上的非基本港口的
A、等級(jí)運(yùn)價(jià)
B、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)
C、航線運(yùn)價(jià)
D、協(xié)議運(yùn)價(jià)
A、所運(yùn)輸?shù)呢浳镉心芰?dān)負(fù)的水平
B、運(yùn)輸成本
C、封存點(diǎn)
D、固定成本
最新試題
物資保管質(zhì)量的三化是指()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采取()方式進(jìn)行揀取。
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()