A.期貨行情圖主要反映了某一時(shí)段某種期貨合約的價(jià)格的走勢(shì)
B.貨行情圖常見(jiàn)的是K線圖和竹線圖
C.K線圖，橫軸代表價(jià)格，縱軸代表時(shí)間
D.竹線圖中的豎線是一個(gè)交易日中的最高價(jià)和最低價(jià)的連線；一條與豎線垂直且位于豎線左側(cè)的短橫線，表示該日的開(kāi)盤(pán)價(jià)
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A.持證企業(yè)境外期貨業(yè)務(wù)保證金帳戶只限開(kāi)立一個(gè)
B.持證企業(yè)境內(nèi)期貨外匯專戶的戶數(shù)由國(guó)家外匯局根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)需要商中國(guó)證監(jiān)會(huì)掌握
C.每年年末，持證企業(yè)提出有數(shù)據(jù)支持的風(fēng)險(xiǎn)敞口，經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)后，到國(guó)家外匯局辦理登記手續(xù)
D.持證企業(yè)對(duì)交易指令執(zhí)行人員的授權(quán)應(yīng)當(dāng)經(jīng)境外期貨經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)確認(rèn)后報(bào)中國(guó)證監(jiān)會(huì)備案
A.開(kāi)盤(pán)價(jià)又稱開(kāi)市價(jià)
B.開(kāi)盤(pán)價(jià)是某一期貨合約的交易開(kāi)始前5分鐘經(jīng)集合競(jìng)價(jià)產(chǎn)生的成交價(jià)格
C.集合競(jìng)價(jià)未產(chǎn)生成交價(jià)格的，以集合競(jìng)價(jià)后的第一筆成交價(jià)為開(kāi)盤(pán)價(jià)
D.光頭陰線表示以最低價(jià)開(kāi)盤(pán)，以最高價(jià)收盤(pán)
A.期貨行情表
B.期貨合約價(jià)格走勢(shì)
C.期貨行情圖
D.合約成交量走勢(shì)
A.WMS%R為18
B.WMS%R為90
C.WMS%R進(jìn)入低位后反彈，且價(jià)格繼續(xù)下降
D.WMS%R幾次撞底，局部形成雙重底
A.除掉了MA產(chǎn)生的頻繁出現(xiàn)的買入、賣出信號(hào)
B.使發(fā)出信號(hào)的要求和限制增加
C.避免假信號(hào)的出現(xiàn)
D.用起來(lái)比MA更有把握
最新試題
江恩理論是一種通過(guò)對(duì)數(shù)學(xué)、幾何學(xué)、（）的綜合運(yùn)用建立的獨(dú)特分析方法和測(cè)市理論。
一條支撐線或壓力線對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)走勢(shì)影響的重要性取決于（）。
市場(chǎng)供給力量與需求力量正好相等時(shí)所形成的價(jià)格便是均衡價(jià)格。（）
艾略特最初的波浪理論是以周期為基礎(chǔ)的，每個(gè)周期都是由（）組成。
竹線圖，又稱為條形圖、棍圖，最早源自歐美。（）
技術(shù)分析的假設(shè)中，從人的心理因素方面考慮的假設(shè)是（）。
技術(shù)分析理論包括（）。
（）20世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)股票市場(chǎng)剛剛起步不久，電腦匱乏。有的投資者便以觀察證券營(yíng)業(yè)部門(mén)前自行車的多少作為買賣股票進(jìn)出場(chǎng)的時(shí)點(diǎn)。當(dāng)營(yíng)業(yè)部門(mén)口停放的自行車如山時(shí)，便賣出股票，而當(dāng)營(yíng)業(yè)部門(mén)口自行車非常稀少時(shí)便進(jìn)場(chǎng)買進(jìn)股票。這實(shí)際上是運(yùn)用了（）。
中國(guó)人民銀行決定，自2015年4月20日起下調(diào)各類存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率1個(gè)百分點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)農(nóng)信社、村鎮(zhèn)銀行等農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)額外降低人民幣存款準(zhǔn)備金率1個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行額外降低人民幣存款準(zhǔn)備金率2個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)符合審慎經(jīng)營(yíng)要求且“三農(nóng)”或小微企業(yè)貸款達(dá)到一定比例的國(guó)有銀行和股份制商業(yè)銀行可執(zhí)行較同類機(jī)構(gòu)法定水平低0．5個(gè)百分點(diǎn)的存款準(zhǔn)備金率。反映到期貨市場(chǎng)上（）。
在某一價(jià)位附近之所以形成對(duì)期價(jià)運(yùn)動(dòng)的支撐和壓力，主要是由（）所決定的。