A.貨物托運的數(shù)量
B.貨物到達(dá)地點、收貨人
C.貨物起訖地點
D.運輸價格
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A.次性運輸合同和道路貨物運單
B.道路貨物運單和定期運輸合同
C.定期運輸合同和一次性運輸合同
D.定期運輸合同、一次性運輸合同、道路貨物運單
A.托運行為
B.承運行為
C.承運方作出的以訂立合同為目的明確的意思表述
D.托運方作出的以訂立合同為目的明確的意思表述
A.運輸貨物的情況
B.運輸條件
C.運輸質(zhì)量
D.貨物裝卸
A.運輸貨物的情況
B.運輸條件
C.運輸質(zhì)量
D.貨物裝卸
A.貨物周轉(zhuǎn)量
B.貨物運量
C.運輸行為
D.運輸距離
最新試題
在道路運輸合同執(zhí)行過程中,當(dāng)貨物起運后,在可能條件下,允許變更的項目是()。
如雙方未對糾紛的解決方法進(jìn)行約定,或事后無法達(dá)成一致的解決方法,則通過人民法院進(jìn)行()是解決糾紛最終的途徑。
運輸合同的主要特征包括()。
因貨物破損、污染、腐爛變質(zhì)、混票和蟲蛀鼠咬等原因引起的貨物質(zhì)量損失屬于()。
下列行為屬于要約的有()。
根據(jù)我國《汽車貨物運輸規(guī)則》貨物承運人舉證后不負(fù)賠償責(zé)任的有()。
道路運輸糾紛要求賠償?shù)挠行谙?,從貨物運抵到達(dá)地點的次日起算,不得超過()天。
道路貨物運輸合同糾紛主要表現(xiàn)在()等方面。
下列關(guān)于客運站經(jīng)營者義務(wù)的表述錯誤的是()。
貨物在承運人掌控時,由于裝運積載不當(dāng)、綁扎不牢導(dǎo)致貨物跌落毀損、跌落遺失,這屬于()。