A.波動性
B.多樣性
C.均衡性
D.替代性
E.派生性
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A.總體運(yùn)輸需求
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C.旅客運(yùn)輸需求
D.貨物運(yùn)輸需求
E.市場運(yùn)輸需求
A.運(yùn)輸需求的波動性
B.運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性
C.運(yùn)輸需求的空間效用
D.運(yùn)輸需求的時間效用
E.運(yùn)輸需求的無形性
A.信息傳遞功能
B.資源優(yōu)化配置功能
C.結(jié)構(gòu)調(diào)整功能
D.宏觀調(diào)控的功能
E.促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的功能
A.運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求
B.運(yùn)輸需求大予運(yùn)輸供給
C.運(yùn)輸供給方競爭激烈
D.運(yùn)輸需求方得益
E.運(yùn)輸供給方得益
A.居民
B.國有運(yùn)輸企業(yè)
C.個體運(yùn)輸業(yè)戶
D.貨運(yùn)代理公司
E.廠礦
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最新試題
運(yùn)輸供給量的變動是因為()引起的。
為了實現(xiàn)供需時空結(jié)合,企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價,這是由于()。
下列屬于運(yùn)輸市場供給方的是()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時,反映了()。
按運(yùn)輸需求的范圍劃分,運(yùn)輸需求包括()。
短缺反映了一定經(jīng)濟(jì)條件下生產(chǎn)不能滿足需求的滯后現(xiàn)象。短缺會造成()。
下列運(yùn)輸需求彈性中,()反映運(yùn)輸需求隨本源性需求的變化而變化的敏感程度。
當(dāng)運(yùn)輸供給彈性系數(shù)()時說明運(yùn)輸供給是單位彈性的。
運(yùn)輸手段的投入往往具有時間性、單批次的特征,從而使運(yùn)輸供給呈()變化。
當(dāng)運(yùn)輸供給的價格彈性系數(shù)大于1時,說明運(yùn)輸供給()。