A.需求結(jié)構(gòu)的變化
B.運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國家經(jīng)濟(jì)政策
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A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.可持續(xù)發(fā)展原則
B.相互融合原則
C.局部效益最優(yōu)原則
D.充分滿足需求原則
E.銜接便利順暢原則
A.速度較低
B.受氣象影響大,經(jīng)常性差
C.受航道限制,靈活性較差
D.運(yùn)輸對象單一
E.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
A.機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
B.運(yùn)送速度快,可實現(xiàn)門到門運(yùn)輸
C.點(diǎn)多面廣,流動分散
D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
E.運(yùn)輸成本較低
A.技術(shù)
B.時間
C.運(yùn)行條件
D.運(yùn)輸設(shè)施
E.經(jīng)濟(jì)
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最新試題
運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi),存在流向相同的密集(),有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
在不增減運(yùn)力的情況下,按實際客流情況,及時調(diào)整行車間距,增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率,這種公共交通運(yùn)營調(diào)度方法是()。
在運(yùn)輸布局工作中,以()為依據(jù)。
下列指標(biāo)的變動會使總行程增加的有()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成,其主要內(nèi)容包括()。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
按()不同,道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
在運(yùn)輸價值公式中,運(yùn)輸價值=C+V+M,其中的M表示()。