A.運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)
B.運(yùn)輸量
C.輸入量
D.關(guān)鍵線路
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A.節(jié)點(diǎn)的地位
B.節(jié)點(diǎn)的數(shù)量
C.節(jié)點(diǎn)的輸入量
D.節(jié)點(diǎn)的輸出量
A.數(shù)理統(tǒng)計(jì)
B.運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
C.O—D流分析
D.強(qiáng)度分析
A.點(diǎn)階段
B.線階段
C.網(wǎng)階段
D.高度優(yōu)先連接階段
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
B.運(yùn)輸線路的數(shù)量
C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.運(yùn)輸線路布局所需費(fèi)用
最新試題
運(yùn)輸生產(chǎn)按照（）的不同，可分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流程過程運(yùn)輸。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等“有形”的成果。
運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價(jià)格，是（）的貨幣表現(xiàn)。
在運(yùn)輸價(jià)值公式中，運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M，其中的M表示（）。
項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于0的折現(xiàn)率稱為（）。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。
運(yùn)輸通道形成的前提是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營運(yùn)客車類型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營運(yùn)車輛分為客車和（）。