A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸
B.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸
C.城間運(yùn)輸和城市運(yùn)輸
D.營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸
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A.社會公益性
B.價(jià)值和使用價(jià)值特性
C.級差效益性
D.商品屬性
E.純粹的公共產(chǎn)品特性
A.航空港
B.水港
C.汽車站場
D.水運(yùn)航線
E.鐵路車站
A.航線
B.管道
C.鐵路
D.城市街道
E.公路
A.公用站
B.港灣站
C.口岸站
D.樞紐站
E.?？空?/p>
A.中間站
B.客運(yùn)站
C.編組站
D.綜合站
E.區(qū)段站
最新試題
運(yùn)輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在（）等面。
運(yùn)輸生產(chǎn)按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同，可以分為（）。
根據(jù)我國的實(shí)際情況又將第三產(chǎn)業(yè)分為（）和服務(wù)兩大部門。
下列屬于運(yùn)輸業(yè)負(fù)外部性表現(xiàn)形式的是（）。
以港站性質(zhì)出現(xiàn)的（）通常按貨運(yùn)和客運(yùn)分別設(shè)立。
（）指的是各級政府主管部門及授權(quán)機(jī)關(guān)，它是行使運(yùn)輸行政管理的主體。
汽車站場按照位置特點(diǎn)不同，可以分為（）。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”，常見的形式有（）。
運(yùn)輸業(yè)的（）是指一個經(jīng)濟(jì)主體的行為對另一個經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。
（）適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。