A.提高燃油空氣混合速率
B.增加火焰?zhèn)鞑ニ俾?br/>C.降低燃燒效率
D.降低機(jī)械效率
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A.燃油消耗率
B.潤(rùn)滑油消耗率
C.空氣消耗率
D.平均有效壓力
A.降低進(jìn)氣阻力損失
B.降低排氣阻力損失
C.減少充量加熱
D.提高機(jī)械效率
A.內(nèi)徑千分尺
B.外徑千分尺
C.游標(biāo)卡尺
A.曲軸過(guò)熱
B.氣缸過(guò)熱
C.連桿過(guò)熱
A.不變
B.降低
C.增加
最新試題
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國(guó)產(chǎn)國(guó)六柴油機(jī)都是用（）計(jì)算炭載量。
日常保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機(jī)油平面升高，可能原因是（）
整車基礎(chǔ)標(biāo)定包含（）
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有（）
關(guān)于J1939，下列哪些說(shuō)法是正確的（）
駕駛性標(biāo)定包含（）
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
維修時(shí)，打開(kāi)水箱蓋，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡，可能原因是（）
充氣效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前（）和（）下實(shí)際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。
NSC指通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過(guò)改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。