單項(xiàng)選擇題當(dāng)風(fēng)電有功功率自動(dòng)控制子站接受到的當(dāng)前有功計(jì)劃值()風(fēng)電場(chǎng)當(dāng)前出力時(shí),執(zhí)行()總有功出力的控制。
A.小于;增加
B.大于;增加
C.小于;降低
D.大于;降低
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1.單項(xiàng)選擇題按照調(diào)度中心側(cè)風(fēng)電有功功率自動(dòng)控制技術(shù)要求,控制模式采用()。
A.基點(diǎn)調(diào)節(jié)模式
B.計(jì)劃調(diào)節(jié)模式
C.實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)模式
D.以上三項(xiàng)
2.單項(xiàng)選擇題按照風(fēng)電場(chǎng)側(cè)有功功率自動(dòng)控制技術(shù)要求,對(duì)風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)可控風(fēng)電機(jī)組或發(fā)電機(jī)組群的控制目標(biāo)有()。
A.風(fēng)電場(chǎng)有功功率與其設(shè)定值偏差最小
B.降低風(fēng)電機(jī)組的啟停次數(shù)
C.各發(fā)電機(jī)組出力均衡
D.以上三項(xiàng)
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最新試題
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)()與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比,用百分?jǐn)?shù)表示。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。
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傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
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水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機(jī)組在單機(jī)帶負(fù)荷、孤立運(yùn)行工況下的穩(wěn)定運(yùn)行,不出現(xiàn)大范圍的波動(dòng);頻率變化衰減度應(yīng)不大于()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測(cè)量與辨識(shí)基本方法,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題