[背景]在大多數(shù)公路工程中材料費(fèi)占工程成本的50%以上,如果加上預(yù)算材料費(fèi)以外的材料消耗,則材料費(fèi)占工程成本的比重更大。因此,對(duì)材料費(fèi)的控制就成為公路施工企業(yè)成本控制的重點(diǎn)。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)材料的計(jì)劃管理,認(rèn)真查明材料的需要,經(jīng)過(guò)對(duì)材料的供需平衡來(lái)編制各種計(jì)劃,確保材料費(fèi)成本得到有效控制。
問(wèn)題:
1.材料計(jì)劃主要包括哪些計(jì)劃?[1B423065]
2.有人說(shuō):"材料采購(gòu)計(jì)劃是材料部門(mén)根據(jù)材料需用量計(jì)劃編制的,是保證材料供應(yīng)的主要措施。"你認(rèn)為該提法是否正確?如不正確,則予以改正。[1B423065]
3.編制材料計(jì)劃的原則和要求是:[1B423065]
(1)做到經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行;
(2)各部門(mén)對(duì)材料嚴(yán)格審校;
你認(rèn)為編制原則和要求是否齊全?如不齊全,請(qǐng)予以改正。
某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?;A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求,需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn),并做好完工后的檢驗(yàn)工作。
[問(wèn)題]:
1、擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?
2、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?
3、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?
某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋,該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉,底板混凝土開(kāi)裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄。經(jīng)查:橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖,巖體破碎,裂隙發(fā)育,容許承載力只有0.12Mpa,下層為中風(fēng)化泥巖,單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa,可以作為橋臺(tái)持力層。施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有:因缺乏吊裝機(jī)具,決定采用整體現(xiàn)澆法施工,采用滿堂式鋼管支架......支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理,用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值的計(jì)算考慮了:
1)、卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;2)、支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度;3)、由砼收縮及溫度變化而引起的撓度,以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配,并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測(cè)量,滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算考慮了錨夾具長(zhǎng)度和外露工作長(zhǎng)度因素。
[問(wèn)題]:
1、施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整?為什么?
2、預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算所考慮的因素是否全面?為什么?