你可能感興趣的試題

邊際效益遞減性是指（）。

A.在技術(shù)改變條件下，在一定面積的土地上連續(xù)追加投資超過一定限度后，每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減
B.在技術(shù)不變或在技術(shù)一定的條件限制下，在一定面積的土地上連續(xù)追加投資超過一定限度后，每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減
C.在技術(shù)不變或在技術(shù)一定的條件限制下，在土地上連續(xù)追加投資超過一定限度后，每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減
D.在技術(shù)不變或在技術(shù)一定的條件限制下，在一定面積的土地上連續(xù)追加投資，每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減

單項選擇題

在城市交通方面，許多國家的政府都采用了公共交通優(yōu)先的政策，而對私人小汽車的擁有和使用收取較高的稅費。這一公共政策的目標(biāo)是（）。

A.為了緩解交通擁擠情況
B.為了限制小汽車的擁有量
C.為了控制私人交通方式對城市環(huán)境質(zhì)量、道路占用等方面的外部不經(jīng)濟性
D.為了擴大公共交通外部性經(jīng)濟正效果

土地經(jīng)濟學(xué)中通常用（）來分析城市土地使用模式的土地市場作用。

你可能感興趣的試題

邊際效益遞減性是指（）。

在城市交通方面，許多國家的政府都采用了公共交通優(yōu)先的政策，而對私人小汽車的擁有和使用收取較高的稅費。這一公共政策的目標(biāo)是（）。

土地經(jīng)濟學(xué)中通常用（）來分析城市土地使用模式的土地市場作用。

邊際效益遞減性是指（）。

在城市交通方面，許多國家的政府都采用了公共交通優(yōu)先的政策，而對私人小汽車的擁有和使用收取較高的稅費。這一公共政策的目標(biāo)是（）。