A.區(qū)域再熱式單風管
B.末端電再熱式單風管
C.雙風管
D.末端水換熱式
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A.顯熱負荷較大的
B.顯熱負荷較小的
C.全部
D.潛熱負荷較大的
A.可增大送風量
B.可實現(xiàn)冬夏變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.可省去末端換熱器，方便管理
D.便于用直布式布器，噪聲小
A.增大送風量
B.降溫工況實現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.取暖工況實現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié)
D.B+C
A.一管為新鮮空氣，一管為加濕后的空氣
B.一管為過濾后的新鮮空氣，一管為降溫除濕后的空氣
C.一管為過濾后經(jīng)預冷的新鮮空氣，一管為降溫除濕后的空氣
D.一管為新鮮空氣，一管為降溫除濕后的空氣
A.>30
B.>15
C.=30
D.=15
最新試題
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應為（）。
空調(diào)器中，新風和回風在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
空氣裝置噪聲會使人感到不適，必須限制在（）。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到（）左右。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應高于（）。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。