A.從境外載運旅客或貨物至國內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域及場所
B.從境內(nèi)載運旅客或貨物至國內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域及場所
C.在國內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)載運旅客或貨物
D.從國內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)載運旅客或貨物至境外
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A.發(fā)票代碼
B.發(fā)票號碼
C.承運人及納稅人識別號
D.發(fā)貨人及納稅人識別號
A.《增值稅納稅申報表（適用于增值稅小規(guī)模納稅人）》
B.《增值稅納稅申報表附列資料（一）》（本期銷售情況明細）
C.《增值稅納稅申報表附列資料（二）》（本期進項稅額明細）
D.《增值稅納稅申報表（適用于增值稅小規(guī)模納稅人）附列資料》
A.《免抵退稅申報匯總表》及其附表
B.《應(yīng)稅服務(wù)（研發(fā)、設(shè)計服務(wù)）免抵退稅申報明細表》
C.當期《增值稅納稅申報表》
D.免抵退稅正式申報電子數(shù)據(jù)
A.銀行開戶許可證。
B.從事水路國際運輸?shù)膽?yīng)提供《國際船舶運輸經(jīng)營許可證》。
C.從事航空國際運輸?shù)膽?yīng)提供《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，且其經(jīng)營范圍應(yīng)包括“國際航空客貨郵運輸業(yè)務(wù)”。
D.從事陸路國際運輸?shù)膽?yīng)提供《道路運輸經(jīng)營許可證》和《國際汽車運輸行車許可證》，且《道路運輸經(jīng)營許可證》的經(jīng)營范圍應(yīng)包括“國際運輸”。
E.從事對外提供研發(fā)設(shè)計服務(wù)的應(yīng)提供《技術(shù)出口合同登記證》。
A.借方發(fā)生額反映企業(yè)繳納的以前未交增值稅和期末從“應(yīng)交增值稅”轉(zhuǎn)入的當期多交增值稅
B.貸借方發(fā)生額反映企業(yè)繳納的以前未交增值稅和期末從“應(yīng)交增值稅”轉(zhuǎn)入的當期多交增值稅
C.借方發(fā)生額反映期末從“應(yīng)交增值稅”轉(zhuǎn)入的當期未交增值稅
D.貸方發(fā)生額反映期末從“應(yīng)交增值稅”轉(zhuǎn)入的當期未交增值稅
最新試題
為了高效做好風險管理工作，應(yīng)堅持融合性、全面性、重要性、平衡性原則。
關(guān)于審計業(yè)務(wù)約定條款的變更，如果注冊會計師不能就應(yīng)收款項獲取充分、適當?shù)膶徲嬜C據(jù)，而被審計單位要求將審計業(yè)務(wù)變更為審閱業(yè)務(wù)，以避免注冊會計師發(fā)表保留意見或無法表示意見，則該變更是合理的。
在作業(yè)成本法下，產(chǎn)品與資源不一定直接發(fā)生對應(yīng)關(guān)系。這種分配程序下，能夠計算出產(chǎn)品真實的成本。
利益相關(guān)者貢獻評價指標中與投資者相關(guān)的指標有融資成本率。
計量風險容忍度不利于企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略。
風險與目標實現(xiàn)相關(guān)，沒有目標就沒有風險。
作業(yè)成本法考慮的是單階分配。
企業(yè)應(yīng)用績效棱柱模型工具方法，一般需要建立由負責戰(zhàn)略、人力資源、財務(wù)、客戶和供應(yīng)商等有關(guān)部門及外部專家等組成團隊。
只有建立起風險管理制度并有效實施，才能實現(xiàn)企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
資源費用預(yù)算＝Σ各類資源需求量×該資源費用預(yù)算價格。