A.優(yōu)化道路系統(tǒng)
B.提高管理效率
C.規(guī)范人的交通行為
D.減少交通需求
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A.交通供給與交通需求的嚴(yán)重失衡
B.道路系統(tǒng)的不完善
C.交通管理效率低下
D.人的交通行為不規(guī)范
A.知道每位出行者的出行路徑、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間
B.保證信息采集和發(fā)布的物理?xiàng)l件
C.網(wǎng)絡(luò)層面的信號(hào)優(yōu)化
D.以上都是
A.為每一位交通出行者規(guī)劃路權(quán)
B.優(yōu)化信號(hào)控制系統(tǒng)
C.提高道路系統(tǒng)的通行能力
D.對(duì)違法行為進(jìn)行懲罰
A.增加道路容量
B.優(yōu)化信號(hào)配時(shí)
C.采取行為控制的方式
D.以上方法均無(wú)效
A.減少延誤
B.增加通行能力
C.提高道路容量
D.降低車輛油耗
最新試題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
()是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。