A.單列級
B.雙列級
C.全周進氣的級
D.部分進氣的級
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A.汽輪機的部分進氣度越大,調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性越好
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大,調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性越好
C.油動機時間常數(shù)越大,調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性越好
D.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大,調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性越差
A.降低
B.升高
C.不能確定
D.幾乎不變
A.降低
B.升高
C.不能確定
D.幾乎不變
A.降低
B.升高
C.不能確定
D.幾乎不變
A.降低
B.升高
C.不能確定
D.幾乎不變
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最新試題
當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速小于1r/min時會啟動盤車裝置。
.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。
中間再熱機組,鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。
燃機排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術(shù)平均值。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負(fù)荷試驗。
燃?xì)廨啓C組電超速保護一般由一個主電超速保護系統(tǒng)和一個副(后備)電超速保護系統(tǒng)組成,副(后備)電超速保護動作值大于主電超速保護動作值。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組,進入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力,因此調(diào)整煙氣旁路的開度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
大型發(fā)電燃?xì)廨啓C,在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時,其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。
大型燃?xì)廨啓C的燃料控制設(shè)計中,可采用單種燃料控制,也可采用氣/液混合燃料控制。
隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣?,現(xiàn)代燃?xì)廨啓C都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護零件,以減少高溫影響。