關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。

在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。

設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。

鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括（）。

高價互換配件修理費用應(yīng)計入（）。

鐵路運輸設(shè)備的大修實行（）體制。

根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進(jìn)行的檢修稱為（）。

下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。

一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。

根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。