A.客源、貨源充沛程度
B.市場競爭
C.國家政策
D.車輛完好率
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A.自身能力挖掘
B.租賃、有償借用等方式增加運(yùn)力
C.轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)
D.放棄
A.產(chǎn)業(yè)政策
B.市場調(diào)查
C.已簽訂的運(yùn)輸合同
D.自身能力的測定
A.在技術(shù)速度一定的條件下,營運(yùn)速度和出車時(shí)間利用率成正比
B.技術(shù)速度=計(jì)算期總里程/出車時(shí)間
C.行程利用率=載重行程/總里程×100%
D.車輛工作率≥車輛完好率
A.提高車速
B.裝卸機(jī)械化
C.商務(wù)作業(yè)采用現(xiàn)代辦公用具
D.提高工作人員素質(zhì)
A.均衡生產(chǎn)
B.物流有序
C.設(shè)備良好
D.計(jì)劃周密
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最新試題
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
對于甲車,其噸位利用率為()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說法正確的是()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。