某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項貨物運輸任務(wù)，該車輛到達包車人指定地點的時間是8點，包車人完成該項貨物運輸任務(wù)將車輛還給車主的時間是13.45分；雙方約定，車輛每個時行駛按20公里計算；一等普通貨物長途運價率為0.3遠/噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.計時包車運輸
B.計程車運輸
C.計時加計程包車運輸
D.租賃運輸
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你可能感興趣的試題
某集裝箱公司承運了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由
A.地運到
B.地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運人員填寫的件數(shù)有出入，造成貨物差價值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟賠償糾紛。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.裝卸人員操作技能的培養(yǎng)
B.貨物特性的宣傳與咨詢
C.裝卸機械的維護
D.簽定運輸合同工作的重視
某集裝箱公司承運了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由
A.地運到
B.地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運人員填寫的件數(shù)有出入，造成貨物差價值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟賠償糾紛。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.承運人承擔(dān)
B.承、托雙方共同承擔(dān)
C.托運人承擔(dān)
D.仲裁機構(gòu)
某集裝箱公司承運了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由
A.地運到
B.地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運人員填寫的件數(shù)有出入，造成貨物差價值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟賠償糾紛。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.承運人承擔(dān)
B.托運人承擔(dān)
C.承、托雙方共同承擔(dān)
D.仲裁機構(gòu)
某集裝箱公司承運了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由
A.地運到
B.地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運人員填寫的件數(shù)有出入，造成貨物差價值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟賠償糾紛。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.托運人承擔(dān)
B.承運人承擔(dān)
C.承、托雙方共同承擔(dān)
D.仲裁機構(gòu)仲裁
最新試題
與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
該批運輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔?)等。
在貨流圖上可表示的要素又()。
在車輛運用效率指標(biāo)中，反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有()
運輸活動的基本效用一般包括()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
在該項業(yè)務(wù)中，影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
采用損益平衡定價法制定運輸價格，關(guān)鍵的問題是()。