單項(xiàng)選擇題質(zhì)量認(rèn)證的種類(lèi)，按認(rèn)證的性質(zhì)可分為（）
A.強(qiáng)制性認(rèn)證與自愿性認(rèn)證
B.企業(yè)認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
C.質(zhì)量認(rèn)證與安全認(rèn)證
D.質(zhì)量體系認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
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1.單項(xiàng)選擇題質(zhì)量管理的發(fā)展過(guò)程大體上經(jīng)歷了三個(gè)階段，其中（）階段始于二十世紀(jì)六十年代以后。
A.質(zhì)量檢驗(yàn)
B.全面質(zhì)量管理
C.統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制
D.質(zhì)量保障體系
2.單項(xiàng)選擇題PD.C.A.循環(huán)是質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式。PD.C.A.循環(huán)的第二個(gè)階段是（）
A.檢查階段
B.計(jì)劃階段
C.執(zhí)行階段
D.處理階段
3.單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸企業(yè)2004年平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)200輛，營(yíng)運(yùn)總行程1200萬(wàn)公里，累計(jì)發(fā)生行車(chē)責(zé)任一般事故、大事故次數(shù)40次，非責(zé)任行車(chē)事故10次，則該企業(yè)2004年車(chē)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全車(chē)間隔里程為（）萬(wàn)公里。
A.30
B.40
C.50
D.70
4.單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸企業(yè)2004年末全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛固定資產(chǎn)原值1000萬(wàn)元，累計(jì)計(jì)提車(chē)輛折舊200萬(wàn)元同，2004年全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)輸收入3000萬(wàn)元，則該企業(yè)2004年年末營(yíng)運(yùn)車(chē)輛新度系數(shù)為（）
A.80%
B.70%
C.40%
D.33%
5.單項(xiàng)選擇題營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況等級(jí)的鑒定，一般分為運(yùn)行性鑒定和（）。
A.車(chē)輛出廠鑒定
B.年度總鑒定
C.車(chē)輛監(jiān)理部門(mén)鑒定
D.運(yùn)輸管理部門(mén)鑒定
最新試題
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
題型：多項(xiàng)選擇題
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
與普通公路相比，高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
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在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)于甲車(chē)，其噸位利用率為()。
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該公司2006年11月的車(chē)輛里程利用率為()
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對(duì)于甲車(chē)，其行程利用率為()。
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該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
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該企業(yè)的平均車(chē)日行程為()公里。
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在貨流圖上可表示的要素又()。
題型：多項(xiàng)選擇題