A.及時到達運輸次數(shù)與運輸總次數(shù)的比值
B.運輸車輛實際載運量與車輛裝載能力的比值
C.運輸實際周轉(zhuǎn)量與運輸能力的比值
D.裝卸合格車輛數(shù)與總運輸車輛數(shù)的比值
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.成本因素
B.預(yù)期利潤
C.技術(shù)開發(fā)和使用風(fēng)險
D.稅金
A.工程咨詢服務(wù)項目實現(xiàn)的條件
B.項目參與者的行為
C.可預(yù)見事件
D.項目狀態(tài)信息
A.過程分解的充分性
B.評價標準的定量性
C.目標要求的全面性
D.結(jié)果分析的針對性
A.咨詢服務(wù)在項目過程上的延長
B.咨詢服務(wù)在項目專業(yè)任務(wù)上的擴張
C.咨詢服務(wù)在項目交付成果上的蔓延
D.咨詢服務(wù)在項目綜合管理上的擴張
A.向理貨公司索賠
B.向保險公司索賠
C.向賣方索賠
D.向輪船公司索賠
最新試題
工程咨詢服務(wù)的人力資源管理包括的內(nèi)容有()。
投標保證金的形式包括()。
項目范圍管理中的()這幾項重要管理成果是確定目標參數(shù)的主要依據(jù),也是表述目標管理的最適宜的載體。
工程建設(shè)項目()的風(fēng)險管理包括項目建議書,可行性研究階段的風(fēng)險管理和項目評價與決策階段的風(fēng)險管理。
我國質(zhì)量監(jiān)督制度的主體為()。
招標控制價的編制依據(jù)不含()。
運輸服務(wù)的實現(xiàn)涉及運輸方式的選擇,適用于中長距離、大宗貨物的運輸方式為()。
在工程建設(shè)項目竣工驗收階段風(fēng)險處置措施中,要識別出市場風(fēng)險因素需要制定()應(yīng)對措施。
下列保險中可以單獨投保的是()。
關(guān)于工程建設(shè)項目投標報價策略的無利潤報價的說法,以下選項不正確的是()。