船舶旋回過(guò)渡階段的特征包括（）
①外傾；
②內(nèi)傾；
③轉(zhuǎn)頭速度越來(lái)越快；
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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系浮筒時(shí)應(yīng)注意（）
①船舶接近浮筒時(shí)，膳柱不要超過(guò)浮筒；
②在浮筒人員未離開浮筒前，不能絞纜或用車；
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛；
④帶纜動(dòng)作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領(lǐng)是（）
①控制好速度；
②擺好船位；
③調(diào)整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風(fēng)中拋錨時(shí)，為防止船舶后退速度過(guò)快，應(yīng)（）
①應(yīng)將預(yù)定鏈長(zhǎng)一次全部放出；
②適當(dāng)用進(jìn)車控制后退速度；
③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)適當(dāng)用車使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
內(nèi)河船單錨泊的適用條件是（）
①錨泊時(shí)間不長(zhǎng)；
②錨地寬敞、底質(zhì)好；
③錨地風(fēng)浪不大；
④操縱用錨。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.右旋單漿船，右舷靠泊時(shí)，駛靠角宜大些
B.右旋單槳船，左舷靠泊時(shí)，駛靠角宜小些
C.左旋單槳船，左舷靠泊時(shí)，駛靠角宜小些
D.左旋單槳船，右舷靠泊時(shí)，駛靠角宜小些
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）