A.期間
B.建造
C.營(yíng)運(yùn)
D.外差
E.內(nèi)差
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A.投資方案
B.投資項(xiàng)目
C.投資規(guī)模
D.投資結(jié)構(gòu)
A.為承運(yùn)人的利益而發(fā)生的繞航
B.為救助海上人命而繞航
C.因運(yùn)輸合同中規(guī)定的繞航
D.為救助海上財(cái)產(chǎn)而繞航
E.為了承運(yùn)人增加攬貨而發(fā)生的繞航
A.定期船和不定期船
B.長(zhǎng)期與短期
C.市場(chǎng)整體與個(gè)別
D.運(yùn)價(jià)上升與下降
A.流通費(fèi)用水平
B.貨類的可取代性
C.各運(yùn)輸方式的取代性
D.貨物承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的能力
A.冷藏集裝箱
B.雜貨集裝箱
C.獸皮集裝箱
D.隔熱集裝箱
E.通風(fēng)集裝箱
最新試題
關(guān)于裝船作業(yè)，下列說法中正確的有（）。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外，還有（）方法。
同裝船一樣，承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí)，主要考慮（）。
物流企業(yè)可分為（）個(gè)等級(jí)。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
誤卸即錯(cuò)卸和（）。
物流合理化的基本方法有（）。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有（）。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。