A.干散貨船運價指數(shù)
B.油船運價指數(shù)
C.班輪運價指數(shù)
D.集裝箱船運價指數(shù)
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A.航行過失或管船過失造成貨物滅失或損壞
B.罷工、停工或者勞動受到限制造成貨物滅失或損壞
C.托運人的過失所造成的貨物滅失或損壞
D.因船舶潛在缺陷造成貨物滅失或損壞
E.因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)
A.15
B.30
C.45
D.60
A.航運公司
B.發(fā)貨人
C.收貨人
D.轉(zhuǎn)運人
E.承運人
A.買賣船舶
B.海運進口
C.船舶保險
D.海運出口
E.船舶生產(chǎn)
A.運營協(xié)議
B.直達運價
C.協(xié)議運價
D.運價協(xié)議
A.貨運運輸
B.貨運代理
C.貨運中轉(zhuǎn)
D.貨運路線
A.航線受阻
B.原定卸貨港成為不安全港口
C.貨物固有缺陷
D.貨主為了貿(mào)易上的方便
E.承運人延誤航期
A.出口方
B.進口方
C.第三方
D.海關(guān)
A.船舶種類
B.船舶的總噸、凈噸
C.裝卸貨物的種類、數(shù)量等貨物資料
D.船舶配備情況
E.船舶在港的任務(wù)
A.改變物流結(jié)構(gòu)
B.充分利用空間
C.提高物流效益
D.增加資金投入
E.充分利用時間
最新試題
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
“運輸?shù)脑O(shè)計師”是指()。
海上貨運代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
物流合理化的基本方法有()。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運人過失而免責(zé)的是()。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
貨物裝船后,承運人應(yīng)該及時使船舶開航,按原定航線將貨物運至卸貨港,在運送過程中,承運人必須做到()以及保管和照料貨物。