A.全功能原則
B.分工、協(xié)作原則
C.統(tǒng)一指揮原則
D.管理幅度和管理層次合理原則
E.責(zé)、權(quán)、利一致原則
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A.國有客運企業(yè)
B.公用型道路運輸企業(yè)
C.專用型道路運輸企業(yè)
D.自用型運輸企業(yè)
E.道路旅客運輸企業(yè)
A.0.6
B.0.55
C.0.5
D.0.45
A.直線制
B.職能制
C.直線—職能制
D.事業(yè)部制
A.1億元
B.6000萬元
C.2億元
D.7500萬元
A.國家發(fā)改委
B.交通運輸部公路司
C.各級道路運輸協(xié)會
D.交通運輸部科學(xué)研究所
最新試題
汽車客運站業(yè)務(wù)包括的工作主要有()。
旅游客運線路按照營運方式分為()。
該客運站2012年3月的客運正班率為()。
以()米制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
客車運行方式可分為()。
道路客運質(zhì)量的基本要求包括()。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中,應(yīng)堅持的基本原則有()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國()。
某物流公司承攬了4項貨物運輸任務(wù),其任務(wù)分別是:一是從上海到贊比亞(非洲)的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國各主要城市的1000臺電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。現(xiàn)假定你是這家物流公司的運輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運輸(聯(lián)運)方式。公司承攬的第三項運輸任務(wù),在不需中轉(zhuǎn)情況下,應(yīng)選擇()方式。
我國交通運輸部是全國出入境汽車運輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān),其職責(zé)主要有()。