A.運(yùn)輸管理
B.合理分布
C.運(yùn)輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
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A.機(jī)會(huì)成本
B.移動(dòng)設(shè)備成本
C.固定設(shè)施成本
D.沉沒(méi)成本
E.運(yùn)營(yíng)成本
A.線路通行能力
B.運(yùn)輸量
C.運(yùn)輸成本
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.不同運(yùn)輸工具貨運(yùn)量
B.各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量
C.不同線路貨運(yùn)量
D.不同地區(qū)貨運(yùn)量
A.運(yùn)輸系數(shù)
B.貨流強(qiáng)度
C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
D.運(yùn)輸網(wǎng)密度
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最新試題
影響運(yùn)輸線路布局的要素有()。
下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有()。
在不增減運(yùn)力的情況下,按實(shí)際客流情況,及時(shí)調(diào)整行車間距,增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率,這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是()。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式,其基本特征主要包括()。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為()。
運(yùn)輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流程過(guò)程運(yùn)輸。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的()等工作的總稱。