A.恩格爾系數(shù)
B.人均運輸網(wǎng)密度
C.運輸系數(shù)
D.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度
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A.固定設(shè)備和移動設(shè)備
B.旅客設(shè)備和固定設(shè)備
C.貨物設(shè)備和固定設(shè)備
D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備
A.鐵路運輸
B.水路運輸
C.公路運輸
D.航空運輸
A.低可變成本和高固定成本
B.低可變成本和低固定成本
C.高可變成本和高固定成本
D.高可變成本和低固定成本
A.運輸方式多
B.效率高
C.貨物流向合理
D.貨物種類多
A.運輸管理
B.運輸布局
C.運輸規(guī)劃
D.運輸配備
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最新試題
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻,在對項目進行國民經(jīng)濟評價時,原則上應(yīng)該使用()。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈()變化狀態(tài)。
在運輸布局工作中,以()為依據(jù)。
在不增減運力的情況下,按實際客流情況,及時調(diào)整行車間距,增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率,這種公共交通運營調(diào)度方法是()。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。
綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
運輸通道形成的前提是()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
運價是運輸勞務(wù)的銷售價格,是()的貨幣表現(xiàn)。