A.國際聯(lián)運(yùn)
B.國內(nèi)聯(lián)運(yùn)
C.綜合聯(lián)運(yùn)
D.旅客聯(lián)運(yùn)
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C.不同運(yùn)輸方式之間
D.海與海運(yùn)輸方式之間
E.同一種運(yùn)輸方式之間
A.運(yùn)輸工具
B.交通設(shè)施
C.運(yùn)輸場站
D.運(yùn)輸樞紐
A.運(yùn)輸線路長度
B.運(yùn)輸量密度
C.運(yùn)送速度
D.運(yùn)輸成本
A.充分滿足需求
B.總體效益最優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
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最新試題
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
目前國內(nèi)外評價工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是()。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性,運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營成本和()。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
在運(yùn)輸布局工作中,以()為依據(jù)。
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn),在對項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價時,原則上應(yīng)該使用()。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為()。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
下列指標(biāo)的變動會使總行程增加的有()。