A.運輸費重心
B.運輸距離重心
C.運輸量重心
D.運輸服務重心
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A.價值
B.交換價值
C.價值增值
D.價值轉(zhuǎn)化
A.市場結(jié)構(gòu)
B.市場行為
C.市場競爭
D.市場協(xié)調(diào)
E.市場績效
A.技術競爭
B.質(zhì)量競爭
C.服務競爭
D.品牌競爭
E.數(shù)量競爭
A.絕對成本優(yōu)勢
B.政策法律制度
C.產(chǎn)品同一性
D.規(guī)模經(jīng)濟
E.解雇費用
A.經(jīng)濟發(fā)展速度
B.國民收入水平
C.市場結(jié)構(gòu)
D.國家的宏觀經(jīng)濟政策
E.市場行為
最新試題
物流概念中的“物”,從廣義上講,包括()。
為控制企業(yè)經(jīng)營活動過程進行的事中分析,稱為()。
一般地說,不能隨著環(huán)境變化或無關的新機會出現(xiàn)而每隔兩三年就變更一次的是()。
營銷組合因素四個P 之中還包含若干小的因素的組合,這就說明市場營銷組合是一個()。
開展配送的重要前提是必須提供可靠的供應保證,配送企業(yè)的供應保證能力應包括()等。
企業(yè)進入新的行業(yè)開展多種業(yè)務尋求發(fā)展機會這種方法是()。
企業(yè)的經(jīng)營分析具有重要意義,具體表現(xiàn)在()。
在配送活動中,臨時配送、緊急配送和無計劃的隨時配送是大幅度降低配送()的主要因素。
()剔除了一般的環(huán)境影響來考察企業(yè)本身的經(jīng)營工作狀況。
某企業(yè)去年的銷售利潤率為15%,今年的銷售利潤率為14%,則今年與去年利潤率差異是-1%,這是()。