A.技術(shù)速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.周轉(zhuǎn)速度
D.送達(dá)速度
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A.固定資產(chǎn)使用價(jià)值的有形損耗在整個(gè)使用期間是均衡的
B.固定資產(chǎn)的價(jià)值損耗在整個(gè)使用期間是均衡提取的
C.固定資產(chǎn)的價(jià)值損耗的補(bǔ)償在固定資產(chǎn)未實(shí)現(xiàn)更新以前是沉淀著的貨幣資金
D.固定資產(chǎn)使用價(jià)值的補(bǔ)償直至設(shè)備更新時(shí)才實(shí)際發(fā)生
A.雄厚的資本
B.先進(jìn)的管理
C.先進(jìn)的技術(shù)
D.高效的決策
A.客運(yùn)機(jī)車和貨運(yùn)機(jī)車
B.貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車
C.調(diào)車和小轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)車
D.小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車和貨運(yùn)機(jī)車
A.可行性研究報(bào)告階段
B.設(shè)計(jì)及審批階段
C.下達(dá)計(jì)劃階段
D.反饋階段
E.項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收和后評(píng)估階段
A.總投資在5000萬(wàn)元及以上的生產(chǎn)性項(xiàng)目，由中國(guó)鐵路總公司報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批
B.總投資在5000萬(wàn)元及以上的非生產(chǎn)性項(xiàng)目，由中國(guó)鐵路總公司報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批
C.總投資在5000萬(wàn)元以下，3000萬(wàn)元以上的非生產(chǎn)性項(xiàng)目，由中國(guó)鐵路總公司審批，報(bào)國(guó)家發(fā)改委核備
D.總投資在2000萬(wàn)元以下的非生產(chǎn)性項(xiàng)目，由鐵路局審批
E.由鐵路局審批可行性研究報(bào)告的，總投資1000萬(wàn)元及以上的項(xiàng)目，要報(bào)中國(guó)鐵路總公司核備
A.當(dāng)期損益
B.管理費(fèi)用
C.經(jīng)營(yíng)費(fèi)用
D.營(yíng)業(yè)外支出
A.33.8
B.16.9
C.24
D.12
A.設(shè)計(jì)即審批階段
B.下達(dá)計(jì)劃階段
C.項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)階段
D.項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收和后評(píng)估階段
A.動(dòng)車段
B.車輛段
C.列檢所
D.原鐵道部
A.新建
B.擴(kuò)建
C.改建
D.大修理
E.設(shè)備更新
最新試題
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況，對(duì)重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。每季度末和半年要對(duì)年度計(jì)劃執(zhí)行情況做出分析，必要時(shí)提出調(diào)整計(jì)劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序的（）階段。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中，正確的有（）。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。
動(dòng)車組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí)，可用（）來(lái)表示。