汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。

傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。

水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機構(gòu)下達(dá)AGC命令開始，至機組開始負(fù)荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。

微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。

階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。