A、計入成本費用
B、單列
C、計入預(yù)提費用
D、計入應(yīng)付賬款
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A.按地理位置細分
B.按運距細分
C.按品類細分
D.按追求利益細分
E.按速度細分
A.東方代理機制
B.歐美代理機制
C.西方代理機制
D.亞洲代理機制
A.可接受承運人委托,代其攬貨、收貨、拼裝箱、發(fā)運、拆箱、交貨及墊付和結(jié)算運雜費
B.可接受貨主委托,擇優(yōu)選擇承運人、托運方式和運輸路線
C.辦理國際單式聯(lián)運
D.可接受外國運輸代理人的委托
E.辦理其他國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)
A.促進專業(yè)化分工
B.帶動相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展
C.降低交易成本
D.改善運輸服務(wù)
A.服務(wù)的實時性和不可儲存性
B.服務(wù)的全面性和廣泛性
C.服務(wù)的差異性
D.服務(wù)的中間性和雙向性
E.服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)性和便捷性
A.市場細分
B.目標市場
C.定位
D.戰(zhàn)略營銷
E.關(guān)系營銷
A.吸引更多的新顧客
B.增加既有顧客的購買數(shù)額
C.提高服務(wù)效率
D.減少顧客的流失
E.降低服務(wù)成本
A.促進社會生產(chǎn)的專業(yè)化分工
B.降低交易成本
C.有利于與鐵路走向市場
D.提高鐵路資源利用效率
E.中間環(huán)節(jié)而導(dǎo)致的交易成本增加
A.設(shè)備使用費
B.勞務(wù)費
C.生產(chǎn)商支付給代理者的傭金
D.應(yīng)交的營業(yè)稅和所得稅
E.運輸公司提供給代理者的折扣
A.由松散到緊密
B.由緊密到松散
C.由單一到綜合
D.由綜合到單一
E.由獨立到聯(lián)合
最新試題
西方許多企業(yè)對傳統(tǒng)的分銷渠道進行了改革,一個比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式,建立()。
在反映營銷費用和銷售量之間的函數(shù)關(guān)系中,具有普遍意義的是()。
按照國際航空運輸協(xié)會(IATA)的規(guī)定,由于代理為運輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù),空運代理人可以從航空公司收?。ǎ┑挠喤搨蚪鸷鸵恍┻\輸暗扣。
縱向營銷體系的形式有()。
運輸代理通過代理業(yè)務(wù),獲得運輸代理的報酬,其內(nèi)容包括()。
國際貨物運輸代理的業(yè)務(wù)范圍包括()。
根據(jù)授權(quán)大小,代理制可分為()。
在運輸企業(yè)的功能中,()是運輸代理企業(yè)存在和發(fā)展的根本原因。
運輸市場營銷是指在正確的營銷觀念指導(dǎo)下,運輸企業(yè)從事()的全部活動過程。
有效市場細分須遵守的原則有()。