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彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長度1400m，右線YK44+310～YK45+722.3，長度1412.3m，洞身圍巖為Ⅱ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機(jī)配合1臺側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，6臺15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護(hù)，Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)。支護(hù)施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖；②超前支護(hù)；③初噴；④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架；⑤復(fù)噴至設(shè)計厚度。該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBC422組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機(jī)鉆孔；Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼；Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用于噴工藝施作。施工中施工單位認(rèn)真落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，確保隧道施工不出現(xiàn)塌方事故。隧道監(jiān)測項(xiàng)目見下表。

1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法？
2.該隧道的監(jiān)測項(xiàng)目表中哪些屬于必測項(xiàng)目？必測項(xiàng)目還差哪個項(xiàng)目？

某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為Ⅴ級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為Ⅴ級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K17+260，設(shè)計控制標(biāo)高為230.0m，隧道出口樁號為K18+070，設(shè)計控制標(biāo)高為230.0m。中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下。
清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不做調(diào)整。當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報，并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險，要求該勞務(wù)公司購買"工程一切險"。施工結(jié)束時，實(shí)際完成的"503-2"工程量為12500m，"503-3"工程量為3365m³，并增加了"洞口C25噴射混凝土"124.6m³。

1.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買"工程一切險"的做法是否正確？說明理由。
2.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額。