港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結(jié)構(gòu)的（）。

港口與航道工程監(jiān)測網(wǎng)基準點及變形觀測點的布設(shè)要求中，（）；當基準點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時，可布設(shè)工作基點，其點位應穩(wěn)固，便于監(jiān)測；當采用視準線法進行水平位移觀測時，視準線兩端應布設(shè)基準點或工作基點，視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm，并應在視準線上至少布設(shè)2個檢查點。

深層攪拌法是利用水泥材料作為固化劑，通過特制的攪拌機械，在地基深處就地將軟土和固化劑（漿液）強制攪拌，由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理-化學反應，使軟土硬結(jié)成具有（）的水泥加固土，從而提高地基強度和增大變形模量。

在長江口深水航道治理工程中，導堤的護底結(jié)構(gòu)中大量應用了土工織物護底軟體排，主要是應用了土工織物的（）功能。

深層攪拌法施工中，轉(zhuǎn)速、扭矩、攪拌和引拔、（）等都應由控制臺加以控制和記錄。

機織土工布有（）。

在重力式碼頭工程中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的粒狀反濾材料，可以采用（）作為反濾層。

強夯置換法的夯擊次數(shù)應通過現(xiàn)場試夯確定，且應同時滿足下列條件（）和最后兩擊的平均夯沉量不大于強夯法規(guī)定。

港口航道工程測量建立矩形施工控制網(wǎng)的規(guī)定包括（）。

深層攪拌法在確定加固方案前，應查明加固區(qū)內(nèi)詳盡的巖土工程資料，包括各土層的（）和地下水情況，如為海洋環(huán)境，還應進行水質(zhì)調(diào)查和障礙物、水深、氣象和海況調(diào)查。