A、1
B、2
C、3
D、4
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A、機(jī)組并網(wǎng)
B、運(yùn)行或備用
C、檢修完工
D、鍋爐點(diǎn)火
A、運(yùn)行小時、備用小時
B、運(yùn)行小時、計(jì)劃檢修小時
C、運(yùn)行小時、全出力備用小時
D、全出力運(yùn)行小時、全出力備用小時
A、運(yùn)行
B、可用
C、在使用
D、備用
A、首次并網(wǎng)
B、168小時試運(yùn)結(jié)束
C、鍋爐首次點(diǎn)火
D、汽輪機(jī)首次沖轉(zhuǎn)
A、調(diào)度命令的并網(wǎng)時間
B、接到調(diào)度啟動命令時間
C、鍋爐滅火時間
D、電廠計(jì)劃的啟動時間
最新試題
機(jī)組可靠性評價(jià)工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持（）的原則。
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。
當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機(jī)組停運(yùn)時，陪停機(jī)組記為（）。
機(jī)組可延至72h以后的非計(jì)劃停運(yùn)，但調(diào)度安排提前停運(yùn)時，仍作為（）事件。
機(jī)組計(jì)劃停運(yùn)分為（）。
機(jī)組可靠性評價(jià)必備條件：機(jī)組所在單位在年度內(nèi)發(fā)生較大以上（）事故的，不參與評價(jià)；機(jī)組所在單位未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能、環(huán)保政策和要求的，不參與評價(jià)。
機(jī)組在備用停運(yùn)（包括缺燃料等外部原因）期間，經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進(jìn)行能引起機(jī)組降低出力的維修工作時，應(yīng)填寫（）事件。
機(jī)組在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間進(jìn)行維修或消缺，應(yīng)按規(guī)定記為（）。
機(jī)組備用停運(yùn)期間，其備用容量小于毛最大容量時，要填寫（）事件。
機(jī)組可延至（）以后的非計(jì)劃停運(yùn)，但調(diào)度安排提前停運(yùn)時，仍作為第4類非計(jì)劃停運(yùn)事件。