A.連續(xù)級(jí)配
B.間斷級(jí)配
C.開(kāi)級(jí)配
D.半開(kāi)級(jí)配
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A.黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較小
B.黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較大
C.黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較大
D.黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較小
A.黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差
B.黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較大，高溫穩(wěn)定性較差
C.黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較好
D.黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較低，高溫穩(wěn)定性較好
A.防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
B.排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
C.半剛性墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
D.半剛性墊層宜采用無(wú)機(jī)結(jié)合料
A.提高路基承載力
B.防止路基不均勻沉降
C.提高路基穩(wěn)定性
D.減小路基沉降
A.抗沖刷
B.抗沖擊
C.抗疲勞
D.抗剪切
最新試題
《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012規(guī)定：以道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為（）個(gè)等級(jí)。
什么是水泥混凝土？為什么能夠在高等級(jí)路面和橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用？
水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增加。
由于行車(chē)載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對(duì)道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下（）。
瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（）。
計(jì)算水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量是為了試驗(yàn)?zāi)Y(jié)時(shí)間和強(qiáng)度。
集料的含水率是指集料中水分的質(zhì)量占干燥集料的質(zhì)量百分率。
路用粗集料的力學(xué)性質(zhì)主要包括（）、磨光值、沖擊值、磨耗值。
在瀝青混合料中，油石比是指瀝青的質(zhì)量占瀝青混合料總質(zhì)量的百分率。
路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠（）破壞和塑性變形的能力。