A、特定
B、預(yù)定
C、規(guī)定
D、指定
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A、5.48%
B、10.96%
C、6.30%
D、11.78%
A、744
B、720
C、732
D、732.2
A、備用
B、停用
C、受累停運(yùn)備用
D、調(diào)度停運(yùn)備用
A、33.3%
B、66.6%
C、0
D、10%
A、一
B、二
C、三
D、四
最新試題
有重大特殊項(xiàng)目的計(jì)劃?rùn)z修,要按規(guī)定填寫(xiě)編碼,其中設(shè)備碼(編碼前六位)填寫(xiě)與重大特殊項(xiàng)目關(guān)聯(lián)的()。
機(jī)組計(jì)劃?rùn)z修工期不包含()時(shí)間。
機(jī)組運(yùn)行中因設(shè)備制造或安裝質(zhì)量或電廠設(shè)計(jì)或電廠公用系統(tǒng)等原因造成長(zhǎng)期達(dá)不到銘牌容量,如高壓加熱器長(zhǎng)期不能投入,季節(jié)性降低出力等,主管部門(mén)在考核發(fā)電出力時(shí)已列入計(jì)劃的降低出力,記為()事件。
電監(jiān)會(huì)電力可靠性管理中心按照機(jī)組可靠性綜合評(píng)價(jià)系數(shù)對(duì)機(jī)組進(jìn)行排序,初步篩選出各容量級(jí)機(jī)組的前()名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
機(jī)組在備用停運(yùn)期間,如果進(jìn)行了在機(jī)組運(yùn)行時(shí)也可以進(jìn)行的維修工作,則機(jī)組狀態(tài)應(yīng)極為()時(shí)間。
機(jī)組計(jì)劃停運(yùn)分為()。
由于設(shè)備(或零部件)多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時(shí),對(duì)于能夠區(qū)分先后的,以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”;對(duì)于不能區(qū)分先后的,以修復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)狀態(tài)的時(shí)間作為()的記錄時(shí)間。
降低出力事件與計(jì)劃或非計(jì)劃停運(yùn)事件,重疊或交叉的時(shí)間段只須填寫(xiě)相應(yīng)的計(jì)劃或非計(jì)劃停運(yùn)事件,而不再填寫(xiě)()事件。
電監(jiān)會(huì)()按照機(jī)組可靠性綜合評(píng)價(jià)系數(shù)對(duì)機(jī)組進(jìn)行排序,初步篩選出各容量級(jí)機(jī)組的前10名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
機(jī)組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運(yùn)但能隨時(shí)啟動(dòng)時(shí),記為()。