A.10米以內(nèi)
B.20米以內(nèi)
C.30米以內(nèi)
D.50米以內(nèi)
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A.調(diào)查組
B.選線組
C.水平組
D.中樁組
A.選線組
B.水平組
C.中樁組
D.橫斷面組
A.長鏈500米
B.短鏈100米
C.長鏈1900米
D.短鏈1900米
A.誤差
B.斷鏈
C.長鏈
D.短鏈
A.設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)荷載
B.設(shè)計(jì)車速、標(biāo)準(zhǔn)軸次、公路等級
C.設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)交通量
D.設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)高程
最新試題
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
選線的第二步工作是()
道路定線的任務(wù)是()
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
載重汽車的混合率大時(shí),會影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。