A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費(fèi)在內(nèi)
D.理艙費(fèi)在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
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A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.江河及海洋運(yùn)輸
E.多式聯(lián)運(yùn)
A.貨交承運(yùn)人
B.裝運(yùn)港船邊交貨
C.裝運(yùn)港船上交貨
D.目的港碼頭交貨
E.目的港船上交貨
A.EXW
B.FCA
C.FOB
D.CIP
E.DDU
A.運(yùn)費(fèi)
B.卸貨費(fèi)
C.裝船費(fèi)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
A.FOB上海
B.CIF東京
C.DES新加坡
D.DEQ吉隆坡
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最新試題
國(guó)際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段,分別是()。
出口國(guó)對(duì)進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)實(shí)行傾銷(xiāo)需要具備的條件有()。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括()。
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計(jì)算辦法包括()。
偏好相似理論認(rèn)為兩國(guó)之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
從理論上說(shuō),全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
豐裕的資源對(duì)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
貿(mào)易國(guó)家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有()。
在國(guó)際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。