A.行車路單
B.貨票
C.發(fā)票
D.托運(yùn)單
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你可能感興趣的試題
A.領(lǐng)貨憑證
B.行車路單
C.貨票
D.托運(yùn)單
A.內(nèi)裝重量
B.單據(jù)記載重量
C.實(shí)際重量
D.折算重量
A.優(yōu)惠價(jià)
B.實(shí)際重量計(jì)價(jià)
C.體積重量計(jì)價(jià)
D.特種貨物運(yùn)價(jià)
A.潛力客戶
B.關(guān)鍵客戶
C.長(zhǎng)期客戶
D.臨時(shí)客戶
A.班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)價(jià)+運(yùn)行基價(jià)
B.班輪運(yùn)費(fèi)=（基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi)）*貨運(yùn)量
C.班輪運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率*貨運(yùn)量+各項(xiàng)附加費(fèi)
D.班輪運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)）*貨運(yùn)量
最新試題
EQ分布圖形分成兩種類型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
MRP的發(fā)展過程，它曾經(jīng)歷過（）幾個(gè)階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來傳遞。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
采購(gòu)事項(xiàng)審批在得到采購(gòu)管理委員會(huì)通過時(shí)，應(yīng)附加（）