A.非直線系數(shù)值大于1,個(gè)別情況等于1
B.非直線系數(shù)是一個(gè)行車費(fèi)用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.非直線系數(shù)是一個(gè)時(shí)間經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
D.非直線系數(shù)過(guò)大,即實(shí)際距離小于空間直線距離
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A.凸型
B.平型
C.凹型
D.斜型
A.活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)
B.城市公共交通所服務(wù)的對(duì)象具有專一性
C.屬于營(yíng)業(yè)性交通
D.以人為服務(wù)對(duì)象
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
A.及時(shí)性
B.方便性
C.舒適性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.確定營(yíng)運(yùn)線路和區(qū)段
B.確定各條經(jīng)營(yíng)線路的班次數(shù)和班次號(hào)
C.確定班次的發(fā)車時(shí)間
D.廣而告之
最新試題
標(biāo)號(hào)法的具體步驟包括()。
金銀珠寶等貴重物品不能作為零擔(dān)貨物來(lái)受理。
?;返奈kU(xiǎn)性和危害性主要有()。
已簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí),每次提貨時(shí)不再需要辦理提貨手續(xù)。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
貨物配載要做到()。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
公路貨物到站卸貨時(shí),應(yīng)對(duì)貨物的()進(jìn)行檢查。