A.及時(shí)性
B.方便性
C.舒適性
D.經(jīng)濟(jì)性
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A.確定營運(yùn)線路和區(qū)段
B.確定各條經(jīng)營線路的班次數(shù)和班次號(hào)
C.確定班次的發(fā)車時(shí)間
D.廣而告之
A.客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值
B.客運(yùn)彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/客運(yùn)量
C.客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量增長速度/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度
D.客運(yùn)彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度/客運(yùn)量增長速度
A.事業(yè)部制
B.直線制
C.直線—職能制
D.職能制
A.單一聯(lián)運(yùn)
B.多式聯(lián)運(yùn)
C.國際聯(lián)運(yùn)
D.國內(nèi)聯(lián)運(yùn)
E.城際聯(lián)運(yùn)
A.港口樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.公路樞紐
E.管道樞紐
最新試題
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
對(duì)包裝貨物的交接要做到()
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
貨物裝車要碼堆整齊,做到()。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
公路貨物到站卸貨時(shí),應(yīng)對(duì)貨物的()進(jìn)行檢查。
安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與()相匹配。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有()。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成()。